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近年來，隨著國內(nèi)技術(shù)水平的不斷提高，發(fā)展速度非常之快，2007年我國輸送設(shè)備產(chǎn)銷量達(dá)到718萬臺套以上，占世界產(chǎn)量的1/3，居世界首位。物流輸送工業(yè)的豐碩成果和廣闊的市場前景必將給輸送機(jī)械行業(yè)帶來新的發(fā)展空間。大容量、高速度、自動化設(shè)備的組合式模塊化，已成為輸送設(shè)備的發(fā)展趨勢，也是輸送設(shè)備生產(chǎn)制造強(qiáng)國競相追逐的目標(biāo)。

2022/03/16

電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動控制

在生產(chǎn)過程中，固化爐產(chǎn)生的一些諸如爆炸、爆燃等安全問題可能會影響生產(chǎn)，甚至可能會影響到人身安全，本文設(shè)計(jì)了一種全新的自動控制方案，以保證電加熱油漆固化爐內(nèi)置遠(yuǎn)紅外電加熱方式的運(yùn)行既節(jié)約能源，又安全可靠。　　關(guān)鍵詞：電加熱油漆固化爐；可燃?xì)怏w；自動控制

2022/03/16

旋轉(zhuǎn)吊鉤安全檢驗(yàn)

1、人力驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)。　　2、動力驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤，以2倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)。　　3、吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，不應(yīng)有任何明顯的缺陷和變形，開口度的增加量不應(yīng)超過原尺寸的0.25%。　　4、檢驗(yàn)合格的吊鉤，應(yīng)在吊鉤低應(yīng)力區(qū)打印標(biāo)記，包括額定起重量、廠標(biāo)或廠名，檢驗(yàn)標(biāo)志、生產(chǎn)編號等內(nèi)容。

2022/03/16

提式懸掛輸送機(jī)

即普通懸掛輸送機(jī)，由架空軌道、牽引鏈、滑架、吊具、改向裝置、驅(qū)動裝置、張緊裝置和安全裝置等組成。架空軌道構(gòu)成閉合環(huán)路，滑架在其上運(yùn)行。各滑架等間距地聯(lián)接在牽引鏈上。牽引鏈通過水平、垂直或傾斜的改向裝置構(gòu)成與架空軌道線路相同的閉合環(huán)路。吊具承載物品并與滑架鉸接。依輸送線路的長短，可設(shè)單驅(qū)動裝置或多驅(qū)動裝置。單驅(qū)動的輸送線路長度可達(dá)500米左右。多驅(qū)動的輸送線路可更長，但各驅(qū)動裝置之間需保持同步。在架

2022/03/16

電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動控制

電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動控制　　承德環(huán)宇輸送機(jī)械制造有限公司趙輝　　在生產(chǎn)過程中，固化爐產(chǎn)生的一些諸如爆炸、爆燃等安全問題可能會影響生產(chǎn)，甚至可能會影響到人身安全，本文設(shè)計(jì)了一種全新的自動控制方案，以保證電加熱油漆固化爐內(nèi)置遠(yuǎn)紅外電加熱方式的運(yùn)行既節(jié)約能源，又安全可靠。　　關(guān)鍵詞：電加熱油漆固化爐；可燃?xì)怏w；自動控制　　固化是指物質(zhì)從低分子轉(zhuǎn)變?yōu)楦叻肿拥倪^程。電加熱油漆固化一般是指需要用紫外線固化的涂料（油漆）、膠粘劑（膠水）或其它灌封密封劑的固化條件或要求，其區(qū)別于加溫固化、膠聯(lián)劑（固化劑）固化、自然固化等。這是是通過一種單體/低聚物的混合物的快速聚合而獲得一種也可交聯(lián)的涂膜的一種技術(shù)。　　一、前言　　當(dāng)前先進(jìn)的油漆涂裝生產(chǎn)線，大多采用固化爐內(nèi)置遠(yuǎn)紅外電加熱方式，由于沒有外加熱系統(tǒng)熱風(fēng)循環(huán)，故沒有外熱風(fēng)加熱工件時(shí)帶來的粉塵，工作表現(xiàn)漆膜光亮。此外，遠(yuǎn)紅外加熱的加熱速度較快、產(chǎn)品的品質(zhì)較高、同時(shí)設(shè)備的占地面積也較小、在低的成本條件下保持較高的加熱效率，這些都是遠(yuǎn)紅外加熱較于傳統(tǒng)的加熱方式，如蒸汽、電阻等加熱方式的優(yōu)點(diǎn)。此外，這種加熱方式還有控制溫度精確，穩(wěn)定性好，屬于烤漆等優(yōu)點(diǎn)。　　目前若采用燃油燃?xì)獾确绞郊訜幔嬖诔杀救諠u升高和不易控制的特點(diǎn)，而易燃易爆物的運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)較大，程序繁瑣。當(dāng)前我國電價(jià)較低，比較穩(wěn)定，利用低谷時(shí)間用電，成本更為實(shí)惠。比較而言，電加熱方式運(yùn)行成本低于油、氣加熱方式，屬于環(huán)保低碳工作運(yùn)行，符合國際潮流。　　二、電加熱油漆固化爐的安全隱患　　固化爐的安全問題與溫度等密切相關(guān)，主要是可燃物的爆炸等情況尤其危險(xiǎn)，所以在正常操作中要注意這個(gè)問題。　　（1）可燃物的爆炸與爆炸濃度極限　　可燃物質(zhì)（包括可燃?xì)怏w、粉塵等）與助燃物質(zhì)混合后的濃度達(dá)到一定范圍內(nèi)時(shí)，并且混合均勻，一旦遇到火源，就有可能發(fā)生爆炸，這個(gè)濃度即為所說的爆炸極限，或稱之為爆炸濃度極限。可燃物的爆炸極限也分為爆炸上限和下限，即可燃物與助燃物混合后可能發(fā)生爆炸的最高濃度和最低濃度，二者也被稱爆炸上限濃度和爆炸下限濃度。當(dāng)可燃物與助燃物的混合濃度高于爆炸上限時(shí)，不會發(fā)生爆炸，這是因?yàn)橹嘉镔|(zhì)不足，燃燒的火焰因?yàn)橹嘉锏南拗贫鴤鞑ナ芟蓿划?dāng)其混合濃度低于爆炸下限濃度時(shí)，由于可燃物質(zhì)的濃度不足以引起爆炸或者是燃燒，大量的助燃物質(zhì)同時(shí)也起到了一定的冷卻作用，也阻止了火焰的傳播。只有當(dāng)可燃物的濃度與反應(yīng)時(shí)的當(dāng)量濃度相當(dāng)時(shí)，才可能發(fā)生爆炸。　　（2）固化爐的安全隱患　　固化爐上發(fā)生的安全事故諸如爆炸、爆燃等，大都都是因?yàn)閷υO(shè)備的缺乏了解，對油漆安全生產(chǎn)工藝的不認(rèn)識不了解，這也是涂裝生產(chǎn)線上可能會產(chǎn)生嚴(yán)重影響到生產(chǎn)，危及人身安全的事故。因?yàn)橥苛现泻杏袡C(jī)溶劑，有機(jī)溶劑可能會在固化爐中釋放，而留在了高溫的爐中，導(dǎo)致了固化爐可能存在爆炸的安全隱患，因?yàn)橹灰袡C(jī)溶劑的釋放濃度在高溫爐中達(dá)到了極限濃度，隨時(shí)就又可能產(chǎn)生爆炸。所以常采用的避免的方法是往爐內(nèi)補(bǔ)充新鮮的空氣，排除溶有溶劑的空氣，以稀釋有機(jī)溶劑，保持爐內(nèi)的濃度在爆炸極限以下。　　三、固化爐中可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動控制　　（1）問題描述　　雖然采用固化爐內(nèi)置遠(yuǎn)紅外電加熱方式相比于其它加熱方式具有多種優(yōu)勢，但并不完美。不足之處是加熱固化時(shí)爐內(nèi)溫度升高，汽體揮發(fā)加劇，造成可燃性氣體苯、二甲苯濃度升高，易達(dá)到閃點(diǎn)濃度，此時(shí)如遇上加熱元件電極與導(dǎo)線接觸不實(shí)而產(chǎn)生電火，就會發(fā)生爆炸，造成安全事故。國內(nèi)此類事件時(shí)有發(fā)生，給人身安全及財(cái)產(chǎn)帶來損失。加大管道的氣體排放量是解決這一問題的通行做法，但這種做法難以控制，又造成熱能的大量浪費(fèi)。因而，有必要研制出一套自動控制系統(tǒng)，解決上述矛盾。　　（2）解決方案　　得益于多年的工作經(jīng)驗(yàn)及深入思考與研究，筆者成功設(shè)計(jì)出了電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動控制系統(tǒng)。　　整套系統(tǒng)的工作原理為：首先利用可燃?xì)怏w檢測儀檢測氣體濃度，國產(chǎn)的可燃?xì)怏w探頭工作溫度均不高于70℃，而油漆固化爐內(nèi)溫度集中在130-180℃范圍內(nèi)，特殊涂料甚至高達(dá)280℃。所以探頭不能直接進(jìn)行爐內(nèi)探測。解決辦法將高溫氣體管道引出，引出后系統(tǒng)容器中氣體濃度基本不變。將引出的氣體冷卻至70℃以下時(shí)，進(jìn)行檢測。第二步，在系統(tǒng)中設(shè)置微型中間繼電器。考慮到節(jié)能效果，微型中間繼電器平時(shí)不啟動。一旦管道中檢測點(diǎn)的氣體濃度超過爆炸閃點(diǎn)，控制系統(tǒng)中微型中間繼電器閉合，帶動執(zhí)行繼電器閉合，此時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)啟動，加大排風(fēng)量，可降低爐內(nèi)氣體濃度。此時(shí)爐內(nèi)即便因線路接觸不實(shí)產(chǎn)生放電現(xiàn)象，也不會引發(fā)爆炸，從而確保運(yùn)行安全。　　為使集氣冷卻，管道下部輸入端應(yīng)略高于爐內(nèi)加熱件接觸電極的最高端5-10公分。由于可燃?xì)怏w受熱后的浮力的作用，上部濃度略高于下部，這就使得加熱元件最高點(diǎn)的濃度不大于輸入端的濃度，集氣管上部與系統(tǒng)排風(fēng)管道相連接，以保證車間環(huán)境中不受影響。為了加快冷卻速度，可在冷卻管外安裝散熱片。　　（3）應(yīng)用實(shí)例　　筆者基于此課題，設(shè)計(jì)研制出了一套自動控制裝置，應(yīng)用于中石化湖北某制桶廠，投入運(yùn)行兩年以來，應(yīng)用良好，達(dá)到了即節(jié)約能源，又安全可靠的研制目的。其中尤其注意了涂裝作業(yè)場所應(yīng)布置在廠區(qū)常年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，與廠前區(qū)、人流密集處、潔凈度要求高的廠房之間留出足夠的安全距離，原則上宜按獨(dú)立廠房設(shè)置，同時(shí)需按GB50016-2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定設(shè)消防通道，保證2個(gè)以上暢通的出入口。超大廠房內(nèi)的涂裝操作工位與出入口安全門的緊急撤離距離一般不超過25m。當(dāng)涂裝作業(yè)采用封閉噴漆工藝并使封閉噴漆空間內(nèi)保持負(fù)壓，同時(shí)設(shè)置可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng)或自動抑爆系統(tǒng)(包括合格泄爆裝置)，且噴漆工段防火分區(qū)占涂裝車間面積不到20%時(shí)，廠房可按生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類中的丁、戊類生產(chǎn)廠房確定防火要求。噴涂設(shè)備和其他移動電氣設(shè)備應(yīng)配防塵罩，其電源電纜要采用支架撐托；松弛敷設(shè)，防止絕緣保護(hù)層的磨損和接插端口松脫。粉末涂裝作業(yè)區(qū)所使用的照明設(shè)備及開關(guān)必須滿足防爆防塵要求。必須定期測試，檢查動力源與供粉系統(tǒng)及通風(fēng)機(jī)之間的電氣連鎖系統(tǒng)。位于涂裝作業(yè)區(qū)的設(shè)備導(dǎo)體，包括傳輸鏈、噴粉艙、風(fēng)管、回收裝置等，必須牢固接地，以防靜電噴槍附近的對地電絕緣導(dǎo)體上積累能產(chǎn)生電弧放電的電荷。　　綜合所述，保證固化爐的安全是保證涂裝線安全的重中之重。本文所提出的電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動控制方案，能夠達(dá)到安全節(jié)能的目的。但技術(shù)的進(jìn)步?jīng)]有終點(diǎn)，希望本文對固化爐的安全高效控制，提供一些借鑒。

2022/03/16

非標(biāo)準(zhǔn)超長傳動系統(tǒng)在懸掛輸送機(jī)中的應(yīng)用

隨著機(jī)械化生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)都采用先進(jìn)的機(jī)械生產(chǎn)流水線取代傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)線，大大減少了生產(chǎn)成本，提高了勞動生產(chǎn)力。本文詳細(xì)介紹了張緊傳動系統(tǒng)和積放式傳動系統(tǒng)在懸掛輸送機(jī)中的應(yīng)用。　　關(guān)鍵字：張緊傳動系統(tǒng)積放式傳動系統(tǒng)懸掛輸送機(jī)　　隨著機(jī)械化生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)都采用先進(jìn)的機(jī)械生產(chǎn)流水線取代傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)線，大大減少了生產(chǎn)成本，提高了勞動生產(chǎn)力。由于生產(chǎn)工序不斷的細(xì)分化，生產(chǎn)流水線也在不斷的拉長，標(biāo)準(zhǔn)化的傳動系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足生產(chǎn)流水線的需要，很多企業(yè)都自行組裝長距離的傳動系統(tǒng)裝置，以滿足企業(yè)生產(chǎn)各個(gè)車間之間的設(shè)備傳遞，而懸掛式輸送機(jī)不僅在空間上節(jié)省了資源，也大大提高了勞動生產(chǎn)力。本文就工作中出現(xiàn)的一些問題已經(jīng)解決方案的經(jīng)驗(yàn)來對非標(biāo)準(zhǔn)超長傳動系統(tǒng)在懸掛輸送機(jī)中的應(yīng)用做些解析。　　一、張緊傳動裝置系統(tǒng)在懸掛式輸送機(jī)中的應(yīng)用　　利用聯(lián)接在牽引鏈上的滑架在架空軌道上運(yùn)行以帶動承載件輸送成件物品的輸送機(jī)。這種輸送機(jī)廣泛用于機(jī)器制造、輕工、食品、橡膠和建材等工廠以及郵局等處。架空軌道可在車間內(nèi)根據(jù)生產(chǎn)需要靈活布置，構(gòu)成復(fù)雜的輸送線路。輸送的物品懸掛在空中，可節(jié)省生產(chǎn)面積，能耗也小，在輸送的同時(shí)還可進(jìn)行多種工藝操作。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，物件接踵送到，經(jīng)必要的工藝操作后再相繼離去，可實(shí)現(xiàn)有節(jié)奏的流水生產(chǎn)，因此懸掛輸送機(jī)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)綜合機(jī)械化和自動化的重要設(shè)備。由于長距離的輸送，普通的鏈?zhǔn)綉覓燧斔蜋C(jī)在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)爬行及鏈條堆積停車事故，導(dǎo)致車間全線停產(chǎn)，給企業(yè)生產(chǎn)帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失。　　一般的懸掛輸送機(jī)線路是一個(gè)封閉環(huán)線，設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮驅(qū)動裝置和張緊裝置的布置。由于張緊裝置吸收了牽引鏈條從傳動裝置繞出時(shí)所產(chǎn)生的松弛并使其保持一定張力，所以要求驅(qū)動裝置必須布置在線路水平標(biāo)高最高處即張力最大的位置，張緊裝置需布置在驅(qū)動繞出邊靠后一點(diǎn)距離的位置或線路上最易發(fā)生負(fù)張力的位置。如果驅(qū)動裝置的后面有下坡段，張緊裝置應(yīng)布置在下坡后的水平位置。張緊裝置包括固定架和活動架2大部分，固定架用來支撐活動架，活動架帶有4個(gè)或4個(gè)以上的支撐行走輪及1個(gè)可移動的180°水平彎軌(以專用伸縮接頭與直軌相連)，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自行的需要自行設(shè)置活動架的最大行程限制。　　根據(jù)產(chǎn)生張力的方式張緊裝置分為重錘張緊、彈簧張緊、氣動液壓張緊和手動螺紋張緊4種。　　1、重錘張緊裝置：張緊力來自重錘的重力，依靠重錘重力拉動活動架將鏈條張緊，其占用空間較大。　　2、彈簧張緊：張緊力來自彈簧的彈力，依靠彈力將鏈條張緊，其節(jié)省空問，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。　　3、氣動液壓張緊：張緊力來自壓縮空氣或壓力油，依靠氣壓或液壓將鏈條張緊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高。　　4、手動螺紋張緊(絲杠張緊)：張緊力主要來自螺紋的擰緊力，自適應(yīng)性不強(qiáng)，不適用于距離較遠(yuǎn)線路過長的系統(tǒng)。　　生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，選擇不同的張緊裝置自行設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合式傳動系統(tǒng)。　　1、為了保證生產(chǎn)安全，懸掛輸送機(jī)的單點(diǎn)最大吊重有嚴(yán)格的規(guī)定，不同的型號對應(yīng)不同的吊重。同時(shí)，輸送機(jī)對最小吊掛間距也有要求，一般考慮保證產(chǎn)量的前提下，在水平和垂直轉(zhuǎn)彎時(shí)，工件最小間距50-100mm。正常的線路一般為200m左右，當(dāng)工件重量比較接近單點(diǎn)許用吊重，且吊掛間距很近時(shí)，容易發(fā)生爬行。由于局部張力大于驅(qū)動力，從而造成拖不動線體。當(dāng)輸送線路的水平垂直轉(zhuǎn)彎較多時(shí)，輸送機(jī)在直軌段阻尼系數(shù)比較小，在水平轉(zhuǎn)彎和垂直轉(zhuǎn)彎時(shí)阻尼增加很大，這時(shí)同樣會出現(xiàn)局部張力大于驅(qū)動力的情況。此時(shí)我們采用雙驅(qū)動或雙張緊裝置就能解決這一問題。　　2、在許多企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)吊掛工件的大小和重量不一的現(xiàn)象，經(jīng)常前一批工件很重，而后面的一批又非常輕，甚至吊具空載，運(yùn)行一段時(shí)間會出現(xiàn)爬行或停車現(xiàn)象，通過觀察發(fā)現(xiàn)，在下坡段有鏈條堆積現(xiàn)象，出現(xiàn)負(fù)張力。這時(shí)在鏈條堆積處設(shè)置張緊裝置，就能得到很好的解決。　　二、積放式傳動系統(tǒng)在懸掛式輸送機(jī)中的應(yīng)用　　由于很多企業(yè)流水生產(chǎn)線采用間歇式的運(yùn)行方式，需要停止器讓工件在指定的工位準(zhǔn)確停下來，這時(shí)選用積放式懸掛輸送機(jī)更能滿足生產(chǎn)的需要。積放式懸掛輸送機(jī)是一種功能完備、具有高度靈活性的物料搬運(yùn)設(shè)備。它不僅可以連續(xù)輸送物料，而且還能對物件進(jìn)行分類和存儲，構(gòu)成自動生產(chǎn)線。　　積放式懸掛輸送機(jī)由上層牽引軌道和下層承載軌道組成。牽引鏈條由鏈支承沿牽引軌道運(yùn)行，貨物由載貨小車承載，載貨小車由承載軌道上方的鏈條推桿牽引，沿著承載軌道運(yùn)行。　　載貨小車通常有兩個(gè)或兩個(gè)以上小車組成。小車的前面上裝有一個(gè)和前鏟鉸接并能上下移動的升降爪，小車的后面裝有一楔形的尾板，尾板能使后面運(yùn)行過來的小車的前鏟沿其楔形表面上升而抬起，這樣就能使升降爪落下與牽引鏈條上的推桿脫開。當(dāng)?shù)谝惠v載貨小車在線路上某一個(gè)停止器處停下來時(shí)，由于第一輛載貨的后車尾板的作用，使后續(xù)來到的第二輛載貨小車的前鏟抬起并迫使升降爪落下，從而脫離跟牽引鏈條推桿的嚙合，也停止下來。這樣就能使后續(xù)來到的載貨小車一輛接一輛地積存下來。　　當(dāng)停止指令發(fā)出時(shí)，第一輛載貨小車的升降爪由于前鏟的重力而升起。這樣，后面運(yùn)行過來的牽引鏈條推桿就將第一輛載貨小車帶走。當(dāng)?shù)谝惠v載貨小車剛一離開，尾板就跟第二輛小車的前鏟脫離，第二輛載貨小車的升降爪又升起，并且也跟著被牽引鏈推桿帶走，這樣載貨小車就一輛又一輛地陸續(xù)被帶走。這樣，攜帶貨物的載貨小車可以在任何指定的工位上停留下來等待并完成一定的工藝作業(yè)，作業(yè)完的貨物就又向下一工序傳送。同時(shí)，這種傳動系統(tǒng)還可以完成載貨小車從一條牽引鏈向另一條牽引鏈的傳遞，這樣大大提高了生產(chǎn)效率。　　三、實(shí)例運(yùn)用　　長期以來，多機(jī)拖動在懸掛輸送系統(tǒng)中較長線路中同步問題一直較難解決，較簡單方案，同步不好控制，較復(fù)雜方案成本較高，用戶較難接受。能否打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，由傳統(tǒng)多機(jī)串聯(lián)拖動改為較大功率單機(jī)并聯(lián)，采用多維方向?qū)ΨQ傳動軸傳動，使系統(tǒng)線路絕對同步是當(dāng)前較新研究課題。　　本人經(jīng)過多年研究與實(shí)踐，將此運(yùn)用到了某汽車廠車架子，電泳濃度生產(chǎn)線中的懸掛輸送系統(tǒng)，該車架子自重1200㎏，采用四點(diǎn)節(jié)掛，橫向同步運(yùn)行，空載時(shí)水平回轉(zhuǎn)90°2×6次，180°2×1次，負(fù)載時(shí)升降2×6次（Ｒ2000、30°）綜合包角2×1260°=2520°，大大超過1800°設(shè)計(jì)極限。該系統(tǒng)采用單機(jī)7.5ｋＷ變頻電機(jī)同步對稱三維方向長達(dá)24米傳動軸傳動，牽引力2×4100㎏，超過該機(jī)許用引力2500㎏，是1.64倍，因結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，維修方便，該生產(chǎn)線2008年11月中投產(chǎn)至今，運(yùn)行良好，未發(fā)生意外故障，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。　　變維方向傳動采用1：1，90°傘齒輪箱傳動。軸與軸之間采用標(biāo)準(zhǔn)的十字塊或聯(lián)軸器連接。由于系統(tǒng)同步性好，所以，系統(tǒng)張力均衡，局部沒有較大沖動，故在牽引力較大時(shí)鏈條不會拉伸。　　小結(jié)　　積放式傳動系統(tǒng)懸掛輸送機(jī)適應(yīng)性強(qiáng)，能夠定位和分支、定點(diǎn)停位，實(shí)現(xiàn)自動化的生產(chǎn)流水線，但其制造成本較高，使用于大型的企業(yè)生產(chǎn)線，雙張緊傳動系統(tǒng)懸掛輸送機(jī)簡單實(shí)用，也廣泛應(yīng)用于小型的企業(yè)生產(chǎn)線中，所以，設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，選擇最合適的傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，達(dá)到資源的優(yōu)化利用。

2022/03/16

懸掛輸送機(jī)的安裝使用維護(hù)

4.1除指定人員外，任何人不得開動設(shè)備或干預(yù)設(shè)備的正常工作。　　4.2設(shè)備緊急停車后，只有當(dāng)事故排除后方可開動。　　4.3直梯、斜梯、防護(hù)欄桿和平臺等防護(hù)裝置裝好前設(shè)備不得投入使用。　　4.4電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合GBJ232的有關(guān)規(guī)定。　　4.5操作人員應(yīng)按規(guī)定加載，不得超載。　　在裝載工位附近的明顯位置應(yīng)注明裝料操作規(guī)程，規(guī)程應(yīng)包括允許的裝載量，定位方式和極限尺寸。　　4.6應(yīng)保持設(shè)備特別是驅(qū)動裝置、索引鏈條和吊具的良好工作狀態(tài)，及時(shí)保養(yǎng)。對升降段提升鋼絲繩尾端固定情況應(yīng)每月檢查一次。所有裝載，卸載和操作工位以及懸掛輸送機(jī)通道應(yīng)保持整潔。　　4.7如果拆除防護(hù)裝置的部位位于作業(yè)區(qū)或人員行經(jīng)的地方，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)該部位必須用圍欄隔開，防止人員靠近。　　4.8當(dāng)防護(hù)裝置從運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送機(jī)上拆除后，維護(hù)工作只能由指定人員進(jìn)行。指定人員應(yīng)身穿緊身工作服，并由專人在停車開關(guān)處監(jiān)護(hù)。　　防護(hù)裝置重新裝好后，須經(jīng)安全技術(shù)部門同意或維護(hù)檢查人員和操作人員共同認(rèn)可后方可重新起動。　　4.9懸掛輸送機(jī)的操作和維護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考核。　　4.10懸掛輸送機(jī)設(shè)備的檢查、調(diào)整、維護(hù)和清理應(yīng)符合制造廠技術(shù)文件的要求。　　4.11懸掛輸送機(jī)不得用來完成設(shè)計(jì)規(guī)定以外的任務(wù)，也不得在不符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的作業(yè)條件下使用。　　4.12在懸掛輸送機(jī)的安裝、維護(hù)、調(diào)整和使用中，不得任意改變電路，以免安全裝置失效。　　4.13設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中禁止人工潤滑，除非潤滑部件的位置允許或備有特殊裝置，能夠確保安全時(shí)才允許進(jìn)行，如潤滑需打開護(hù)罩，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行潤滑。　　4.14嚴(yán)禁在鏈條或軌道上依靠或放置器物(梯子、跳板等)，如管理人員和維護(hù)人員不得不這樣做時(shí)，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行。　　4.15每套設(shè)備應(yīng)備有記載維護(hù)、故障、修理等內(nèi)容的設(shè)備檔案。

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常見的輸送機(jī)及其用途介紹

輸送機(jī)的類型很多，用途也個(gè)不一樣，用戶在實(shí)際應(yīng)用時(shí)要根據(jù)需要來進(jìn)行選擇。本文介紹國內(nèi)市場上常見的十余種輸送機(jī)及其用途；　　1.氣墊帶式輸送機(jī)：廣泛用于港口、礦山、糧食等行業(yè)；　　2.管狀帶式輸送機(jī)：廣泛應(yīng)用于電力、建材、化工、礦山、冶金、碼頭、港口、煤炭、糧食等行業(yè)物料輸送系統(tǒng)；　　3.圓管式帶式輸送機(jī)：適用于冶金、建材、化工、火電及港口散貨碼頭等行業(yè)，廣泛用來輸送礦石、煤炭、原料、廢渣、垃圾等物

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